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两个月累销过万,凡尔赛救了雪铁龙?

据中汽协发布2021年乘用车各系别市场份额数据显示,中国品牌乘用车市场份额从2020年的38.42%增长至44.43%,德系和日系均出现不同程度的下滑,市场份额均为20.6%,垫底的是法系,2021年占中国乘用车市场份额0.6%,而2020年仅为0.3%,俨然有种触底反弹的感觉。

对于神龙而言,实现公司重回赛道仍有很长的路要走,维持经销商的稳定只是第一步。2019年神龙公司的外方合资公司PSA曾发布新战略,希望用六年时间实现现金流回正、公司盈利、销量回升等目标。然而,在自主品牌向上、主流合资品牌内卷的压力下,神龙等边缘合资品牌的生存空间被进一步挤压,想要重振品牌形象和声誉并不容易。据了解,神龙三大工厂的整车年产能在百万以上,若按照现有品牌的市场水平,2021年该公司产能利用率仅为10%。




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